摩洛哥“水上高速公路”避免大城市危机

根源,MOROCCO:

摩洛哥正在花费数亿美元开发北部河流，为南部干旱的城市供水，但专家们质疑该项目在气候变化面前的可持续性。

据官方数据显示，这个北非王国迄今已斥资7.28亿美元修建所谓的“水上高速公路”，以重新引导塞布河的过剩流量，以满足首都拉巴特和经济中心卡萨布兰卡的饮用水需求。

未来，它计划利用其他北部河流将该项目扩展到南部城市马拉喀什。

有关官员表示，该项目成功地阻止了该国人口最多地区供水面临的直接威胁。

农业部高级官员Mahjoub Lahrache说：“从北部的Sebou盆地转移多余的水使我们能够防止大约1200万人缺水。”

2023年底，当供应城市的主要水库干涸时，首都拉巴特及其周边地区濒临缺水。

长期以来，摩洛哥在阿特拉斯山脉和更南部的半干旱和沙漠地区之间的降雨量存在极端差异。

水利部部长尼扎尔·巴拉卡告诉法新社：“53%的降雨发生在全国7%的领土上。”

在过去，阿特拉斯山脉的降雨为大多数北部河流创造了足够的剩余流量，即使在一年中最干燥的月份，这些河流也能流入海洋。

“水上高速公路”项目寻求利用的正是这些盈余。

位于大西洋海岸内陆的肯尼特拉市已经修建了一座导流大坝，以阻止塞布河流入海洋。

这些水经过处理后，沿着一条67公里（42英里）长的地下运河输送给拉巴特和卡萨布兰卡的居民。

据官方数据显示，这条“水上高速公路”于去年8月开通，截至3月初，已为两个城市地区提供了超过7亿立方米（247亿立方英尺）的饮用水。

但专家们质疑，塞布河和其他北部河流还能继续产生可以利用的剩余水资源多久。

在连续六年的干旱之后，这个王国已经遭受了严重的水资源压力。

官方数据显示，中国的年供水量已从上世纪80年代的平均180亿立方米下降到如今的50亿立方米。

摩洛哥正在花费数亿美元开发北部河流，为南部干旱的城市供水，但专家们质疑该项目在气候变化面前的可持续性。

据官方数据显示，这个北非王国迄今已斥资7.28亿美元修建所谓的“水上高速公路”，以重新引导塞布河的过剩流量，以满足首都拉巴特和经济中心卡萨布兰卡的饮用水需求。

未来，它计划利用其他北部河流将该项目扩展到南部城市马拉喀什。

有关官员表示，该项目成功地阻止了该国人口最多地区供水面临的直接威胁。

农业部高级官员Mahjoub Lahrache说：“从北部的Sebou盆地转移多余的水使我们能够防止大约1200万人缺水。”

2023年底，当供应城市的主要水库干涸时，首都拉巴特及其周边地区濒临缺水。

长期以来，摩洛哥在阿特拉斯山脉和更南部的半干旱和沙漠地区之间的降雨量存在极端差异。

水利部部长尼扎尔·巴拉卡告诉法新社：“53%的降雨发生在全国7%的领土上。”

在过去，阿特拉斯山脉的降雨为大多数北部河流创造了足够的剩余流量，即使在一年中最干燥的月份，这些河流也能流入海洋。

“水上高速公路”项目寻求利用的正是这些盈余。

位于大西洋海岸内陆的肯尼特拉市已经修建了一座导流大坝，以阻止塞布河流入海洋。

这些水经过处理后，沿着一条67公里（42英里）长的地下运河输送给拉巴特和卡萨布兰卡的居民。

据官方数据显示，这条“水上高速公路”于去年8月开通，截至3月初，已为两个城市地区提供了超过7亿立方米（247亿立方英尺）的饮用水。

但专家们质疑，塞布河和其他北部河流还能继续产生可以利用的剩余水资源多久。

在连续六年的干旱之后，这个王国已经遭受了严重的水资源压力。

官方数据显示，中国的年供水量已从上世纪80年代的平均180亿立方米下降到如今的50亿立方米。